1. Контроль ремонтных циклов (от А до Я)

• Дефектовка: Участие в первичной диагностике и подтверждение необходимости замены каждой детали.
• Согласование: Проверка соответствия заявленных запчастей фактически необходимым для конкретного узла.
• Приемка работ: Пошаговая проверка качества сборки на каждом этапе (двигатель, ходовая, гидравлика).

2. Удаленный фото-видео мониторинг

• Фиксация «входа»: Обязательная съемка новой запчасти рядом со старой (сравнение артикулов, маркировок и состояния).
• Процесс установки: Фото- или видеоотчет момента монтажа детали (чтобы исключить установку старых запчастей под видом новых).
• Архивация: Ведение цифровой базы данных по каждой единице техники, где за каждым заказ-нарядом закреплен медиа-отчет.

3. Учет и сохранность ТМЦ

• Контроль списания: Проверка, что снятая деталь действительно непригодна и помещена на склад лома или возвращена на склад (исключение перепродажи «живых» запчастей мастерами).
• Проверка комплектности: Контроль наличия всех узлов и агрегатов на технике, находящейся в длительном простое или на удаленном участке.

4. Технологический надзор

• Соблюдение регламентов: Мониторинг использования спец. инструмента и соблюдения моментов затяжки (по фото/видео или лично).
• Работа с удаленными участками: Инструктирование персонала на местах по правилам съемки и предоставления отчетов.

5. Аналитика и отчетность

• Выявление нарушений: Формирование актов в случае обнаружения попыток подлога или некачественного ремонта.
• Сверка смет: Подтверждение фактического объема работ для бухгалтерии и отдела закупок.
• Инспекционные выезды: Плановые и внеплановые командировки на удаленные участки для проведения очного аудита ремонтных зон, проверки фактического наличия запчастей и соблюдения техрегламентов.

1. Профессиональные знания:

• Глубокое знание устройства техники: Он должен понимать разницу между оригиналом и аналогом, знать признаки износа деталей (чтобы по фото отличить реальную дефектовку от «рисованной»).
• Знание технологии ремонта: Понимание последовательности сборки/разборки узлов, чтобы по видео определить, действительно ли деталь меняли или просто протерли ветошью.
• Опыт работы с каталогами запчастей: Умение быстро проверить артикул и применимость запчасти к конкретной модели техники.
• Знание норм списания ТМЦ: Понимание, сколько времени и материалов (масла, ветошь, спецжидкости) должно уходить на конкретную операцию.

2. Навыки удаленного контроля и ИТ

• Владение инструментами фиксации: Навык работы с системами видеонаблюдения, облачными хранилищами и мессенджерами для сбора отчетов.
• Умение работать с ПО: Уверенное использование 1С (модули ТОиР), Excel или систем управления автопарком (FMS).
• Навык «цифровой гигиены»: Умение систематизировать сотни фото и видео так, чтобы любую проверку по конкретной машине можно было поднять за 2 минуты.

3. Личные качества

• Принципиальность и неподкупность: Это ключевое. Механик-контролер — это «внутренняя полиция». Он не должен вступать в панибратские отношения с мастерами на участках.
• Внимательность к деталям: Способность заметить на фото несоответствие (например, на заднем плане стоит другая техника, или деталь имеет следы старой установки).
• Аналитический склад ума: Умение сопоставлять данные из разных источников (заявка на склад — фото запчасти — факт установки).

4. Квалификационные требования

• Образование: Высшее или средне-специальное техническое (автомобильное/инженерное).
• Опыт: Не менее 3–5 лет работы мастером ремзоны, механиком или инженером по гарантии (те, кто знают все «уловки» сервиса изнутри).
• Знание 1С

• Стабильность: своевременная выплата заработной платы (без задержек).
• Защищенность: полный социальный пакет согласно ТК.
• Экипировка: качественная спецодежда по сезону.
• Разъездной характер работы: Регулярные краткосрочные командировки на производственные участки (периодичность обсуждается).
• Полная компенсация: проживания и суточных расходов в поездках.
• Атмосфера: работа в дружном коллективе, где ценят порядок и профессионализм.